傳動比範圍廣，滾動星輪傳遞扭矩，效率高，單級0.94，雙級0.9；合金鋼氮化硬（yìng）齒麵，采用高承載能（néng）力軸承，內齧合齒輪副多齒齧合（hé），雙向平（píng）衡，減速器體（tǐ）積小，轉矩大，傳動平穩，混合（hé）少齒差星輪減速（sù）器為係列產品，型式多（duō）樣，品種齊全，有同軸輸出，垂（chuí）直軸輸出和軸裝式，以及輸出軸卸荷式等（děng）。還可為用戶（hù）設計製造特殊需要產品。混合少齒差星（xīng）輪減速（sù）器已廣泛用於礦山、冶金、建築、水利、起重、運（yùn）輸、石油、化工、橡膠、食品、製藥、旅遊等各行各（gè）業。混合少齒差星輪減速器采用漸開線少齒差（chà）傳動原理，該係列（liè）產品以高（gāo）度的標準化、係列化、通（tōng）用化單元結構（gòu）型式構成16個係列（liè）,2892個基本品種規格（gé）的減速器。臥式中心（xīn）高80～560mm;常用傳動比1:16～l:5000;任（rèn）選（xuǎn）傳動比可達1:16000以上;傳遞功率（lǜ）O.2～300kw;傳遞扭矩59～176600N·m。

BLD6減速機 B擺線針（zhēn）輪減速機產品（pǐn）型號（立式（shì）安裝）： 　　 BLD1-18減速機:BLD1 BLD2 BLD3 BLD4 BLD5 BLD6 BLD7 BLD8 BLD9 BLD10 BLD11 BLD12 BLD13 BLD14BLD15 BLD16 BLD17 BLD18 BLD120 BLD150 BLD180 BLD220 BLD270 BLD330 BLD390 BLD450 減速比範圍（wéi）：9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87 概述 　　B係列擺線針輪減速機是依照（zhào）少齒差行星傳動原理，擺線針齒（chǐ）齧合（hé）實現減速的一（yī）種機械。該機分臥式、立式、雙軸型和直（zhí）聯型（xíng）等裝配方式，是冶金、礦山、建（jiàn）築、化工、紡（fǎng）織、輕工業等行業的設備。 　　 性能（néng）特點 　　1、擺線減速機減速（sù）比大，效率高：一級傳動減速比為9~87，雙級傳（chuán）動減（jiǎn）速比（bǐ）為 121～5133，多級組合（hé）可（kě） 達數萬，且針齒齧合係套式滾動摩擦， 齧合表麵無相對滑動，故（gù）一級（jí）減速效率達（dá）94%。 　　2、針輪減速機運轉平穩，噪音低：在運（yùn）轉中同時接觸的齒對數多，重合度大（dà），運轉平穩，過載能力強， 振動和噪音低，各種規格的（de）機型噪音小。 　　3、使用可靠，壽命長：因主要零件是采用高碳合金（jīn）鋼淬火處理 （HRC58-62），再精磨而（ér）成，且擺（bǎi）線齒（chǐ） 與針齒套齧合傳遞（dì）至（zhì）針齒形成（chéng）滾動磨擦付，磨擦係數小，使齧合區無相對滑動，磨（mó）損 極小，所以經久耐 用。 　　4、結構緊湊，體積小：與同功率的其它（tā）減速機相比，重量（liàng）體積 小1/3以上，由於是行星傳動，輸入軸和 輸出軸在同一軸線上， 以獲得（dé）盡可能小的尺寸。 　　 　　 技術參數 　　[1]功 率：0.37KW～55KW 　　轉 矩（jǔ）：150N·m～20000N·m

F係列齒輪減速機潤滑齒輪的力度依據什麽 F係列齒輪減速機的傳動效（xiào）率通常是指在額定輸（shū）入轉（zhuǎn）速下達到額定輸入功率（或輸入轉矩）時，輸出功（gōng）率（或輸出轉（zhuǎn）矩）對額定輸入功率（或（huò）輸入轉矩乘以傳動比）的比值。減速機傳動效率的測量應在專用的試驗（yàn）台上進行（háng），測試方法可分為直測功率法和損失功率法，直測功率法（fǎ）又分為單台直（zhí）測功率（lǜ）法和雙台直測功率法（fǎ）。單台直測功率法是在試驗裝置台上，用儀器（qì）直接測量（liàng）減速機的（de）輸入、輸出轉矩和轉速，來確定效率的方法。可以有較大的減速比，輸（shū）入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平麵上。 但（dàn）是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。諧波SEW減速機的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來（lái）傳遞（dì）運（yùn）動和動力的，體積（jī）不大、精度很高，但缺（quē）點是柔輪壽命有限、不耐衝擊，剛性與金屬件相比較差。 齒輪減速機的傳動效率一般為98%以上（shàng），擺線針輪減速機的（de）傳動效率為90%，相比來說，蝸輪減速機的傳動效率是低（dī）的，一般高隻（zhī）有75%。按照齒輪傳動的原理，兩齒輪在節點處作（zuò）沒（méi）有滑動的純滾動，且假設齒輪為剛體的話，齒輪傳動是沒有效率損失的。但是實際情況是，製造齒（chǐ）輪的材料不可能是剛體，不可避免存在彈性（xìng）變形，在反複彈性變形時就要消耗能量；而且彈性變形使得齒輪齧合不再是理論上（shàng）的（de）純滾動，就會存在滑動（dòng）摩擦。再者實際製（zhì）造精度不可能達到理（lǐ）論上的精度，也使得（dé）實際齧合與理論有差別，不（bú）再是純滾動。還有就是實際齒輪（lún）齒麵非剛體（tǐ）理論上光滑平整的因數，也（yě）會影響齒輪實際齧合。 通用的閉式齒輪減速機傳動，其潤（rùn）滑方法根據齒輪的圓周速度大小（xiǎo）而（ér）定。當齒輪的圓周速度V＜12m／s時，常將（jiāng）大齒輪的輪（lún）齒浸（jìn）入（rù）油（yóu）地（dì）中進行浸油潤滑。這樣，齒輪在（zài）傳動時，就把潤滑油帶（dài）到齧合的（de）齒麵上，同時（shí）也將油甩到（dào）箱壁（bì）上，借以散熱。齒輪（lún）浸入油中的深（shēn）度可視齒輪（lún）的圓周（zhōu）速度（dù）大小而定，對圓柱（zhù）齒輪通常不直（zhí）超過一個齒高，但（dàn）一般亦不應小於（yú）10mm；對圓錐齒輪（lún）應浸入全齒寬（kuān），至少應浸入齒寬的一半。在多級齒輪傳動中，可借帶油（yóu）輪將油帶到未浸入油地內的齒輪（lún）的齒麵上。 油池中的油量多少，取決於齒輪傳遞功（gōng）率的大小。 對（duì）單級傳動，每傳遞Ikw的功率，需油（yóu）量約為0.35~0.7Lo對（duì）於多級傳動，需油量按級數成倍地增加。當SEW減速機的齒輪的（de）圓（yuán）周速度＞12m/S時，應采用噴油潤滑，即由油（yóu）泵或中心供油站以~定的壓（yā）力供油，借噴嘴（zuǐ）將潤滑油噴到輪齒的齧台麵上。當v≤25m/s時，噴嘴位於輪齒齧入邊或哨（shào）出邊均可（kě）；當v>25m/s時，噴嘴應位於輪齒哨出（chū）的一（yī）邊，以便借（jiè）潤滑油及時冷卻剛齧合過的輪齒，同時亦對輪齒進行潤滑。

眾所周知，一台機（jī）器通常由三個基本部分組成:即動（dòng）力機、減速機裝置和工作（zuò）機構。此外，根據機器工作需要，可能還有控斜係統和潤滑、照明等輔（fǔ）助（zhù）係統。機械減速機裝置是指將動力機產生的機械能以機（jī）械的方式傳（chuán）送到工（gōng）作機構（gòu）上去的中（zhōng）間裝置。機械減（jiǎn）速機裝置能分別起（qǐ）以下（xià）作用: 1)改變動力機的輸出（chū）速度(減速、增速或變速)，以適合（hé）工作機構的工作需要; 2)改變動力機輸出的轉矩，以滿足工作機構的要求; 3)把動力（lì）機輸出的運動形式轉變為工作機構所需的運動形式〔如將旋轉運動改（gǎi）變為直線運動，或反之)。 4)將一個動力機的機械能傳送到數個工作機構，或將（jiāng）數個動力機的機械能傳遞到一個工作機構（gòu）。 5)其他的特殊（shū）作用，如有利於機器的裝配、安裝、維（wéi）護和安（ān）全等而采用（yòng）機械減速機裝置