傳動比範圍廣，滾動星輪傳遞扭（niǔ）矩，效率高，單級0.94，雙級0.9；合（hé）金鋼氮化硬齒麵，采用（yòng）高（gāo）承載能力軸承，內齧合齒輪副多齒齧合，雙向平衡，減速器（qì）體積小，轉矩大，傳動平穩，混合少齒差星（xīng）輪減速器為係列產品，型式多樣，品種齊全，有同軸輸出，垂（chuí）直軸輸出和軸裝式，以及輸出軸（zhóu）卸荷式等。還可（kě）為用戶設計製造特殊需要產品。混（hún）合少齒差星（xīng）輪（lún）減速器已廣泛用於礦（kuàng）山、冶金、建築、水利、起重、運輸、石油、化（huà）工、橡（xiàng）膠、食品（pǐn）、製藥、旅遊等各行各業。混（hún）合少齒差星（xīng）輪減（jiǎn）速器采用漸（jiàn）開線少齒差傳動原（yuán）理，該係列產品以高度的標準化、係列化、通用（yòng）化單元結構型式構成16個係列,2892個基本品種規格的減速器。臥式中心高80～560mm;常用傳動比1:16～l:5000;任選傳動比可達1:16000以上;傳遞功率O.2～300kw;傳（chuán）遞扭矩59～176600N·m。

BLD6減（jiǎn）速機 B擺線針輪減速機產（chǎn）品型號（立式安裝）： 　　 BLD1-18減速機:BLD1 BLD2 BLD3 BLD4 BLD5 BLD6 BLD7 BLD8 BLD9 BLD10 BLD11 BLD12 BLD13 BLD14BLD15 BLD16 BLD17 BLD18 BLD120 BLD150 BLD180 BLD220 BLD270 BLD330 BLD390 BLD450 減速比範圍（wéi）：9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87 概述 　　B係列擺線針輪減速機是依照少齒差行星傳動原理，擺線針齒齧合實（shí）現減速的（de）一種機（jī）械。該機分臥（wò）式、立式、雙軸型和直聯型等裝配方（fāng）式，是冶金、礦山、建築、化工、紡織、輕工業等行（háng）業（yè）的設備。 　　 性能特點 　　1、擺線減速（sù）機減速比大，效率（lǜ）高：一級傳動減速比為（wéi）9~87，雙級傳動減速比為 121～5133，多級組合可 達數萬，且針齒齧合係套式滾動摩擦， 齧合表麵無相對滑動，故一級減速效率達94%。 　　2、針輪減速機運轉平穩，噪音低：在運轉中同時（shí）接觸的齒對數多，重合度大，運轉平穩，過載能力強， 振動和噪音低，各種規（guī）格的機型噪音小。 　　3、使（shǐ）用可靠，壽（shòu）命長：因主要零件是（shì）采（cǎi）用高碳合金鋼淬火處理 （HRC58-62），再精磨而成，且擺線齒 與針齒套齧合傳遞至針齒形成滾動磨擦付，磨擦係數小，使齧合區無相對滑動，磨損 極小，所以經久耐 用。 　　4、結構緊湊，體積小：與（yǔ）同功率的其（qí）它（tā）減速機相比，重量體積 小1/3以上，由於是行星傳動，輸入軸和（hé） 輸出軸在同一軸線上， 以獲得盡（jìn）可（kě）能小的尺寸。 　　 　　 技術參數 　　[1]功 率：0.37KW～55KW 　　轉 矩：150N·m～20000N·m

F係列齒輪減速（sù）機潤滑齒輪的力度依據什麽 F係列齒輪減速機的傳動（dòng）效率（lǜ）通常是指（zhǐ）在額定（dìng）輸入轉速下達（dá）到額定輸入功（gōng）率（或輸入轉矩（jǔ））時，輸出功率（或輸出轉矩）對額定輸（shū）入功率（或輸入轉（zhuǎn）矩（jǔ）乘以傳動比）的比值。減速機傳動效率的測量應在專用的試驗（yàn）台上進行，測試方法可分為（wéi）直測功率法和損（sǔn）失功率法，直（zhí）測功率（lǜ）法又分為（wéi）單台直測功（gōng）率法和雙台直測（cè）功率法。單台直測功率法是在試驗裝置台上，用儀器直接測量減速機的輸入、輸（shū）出轉矩和轉速，來確定效率的（de）方法。可以有較大的（de）減速比（bǐ），輸（shū）入軸和輸出軸不（bú）在（zài）同一軸線上，也不在同一（yī）平麵上。 但是一般體積較大，傳動效率（lǜ）不高，精度不高。諧波SEW減速機的諧波傳動是利用柔性元（yuán）件可控的彈性變形來傳遞運動（dòng）和動力的，體積不大、精度很高，但缺點是柔輪壽命有限、不耐衝擊，剛性與金屬件（jiàn）相比較差。 齒輪（lún）減速機的傳動效率一般為98%以上（shàng），擺線針（zhēn）輪減速機的傳動效率為90%，相比來說，蝸輪（lún）減速機的傳動效率是低的，一般高隻有75%。按照齒輪傳動的原理，兩齒（chǐ）輪在節點處作沒有滑動的純滾（gǔn）動，且假（jiǎ）設齒輪為剛體的（de）話，齒輪傳動是沒有效率損失的。但是實際情況是，製造齒（chǐ）輪的材料（liào）不可能是剛體，不可避免存在彈（dàn）性變形，在反複彈性變形時就要（yào）消（xiāo）耗能量；而且彈性變形使得齒輪齧合不再是理論上（shàng）的純滾動，就（jiù）會存在滑動摩擦。再者實際製造精度不可能達到理論上的精度，也使得實際齧合與理（lǐ）論有差別，不再是純滾動（dòng）。還有就是實際齒輪齒麵（miàn）非剛（gāng）體理論上光滑平整的因數，也會影響齒輪實際齧（niè）合。 通用的閉式齒輪減速機傳動，其潤滑方法根據齒輪的圓周速度大小而定。當齒輪的圓周速度V＜12m／s時，常將大齒輪的輪齒浸入（rù）油地中進（jìn）行浸油潤滑。這樣，齒輪在傳動時，就把潤滑油帶到齧合的齒麵上（shàng），同時也將（jiāng）油甩到箱壁上，借以散熱。齒輪浸入油（yóu）中的深度可視齒輪的（de）圓周速度大小（xiǎo）而定，對圓柱齒輪通常不直超過一個齒高，但一般亦不應小於10mm；對圓錐齒輪應浸（jìn）入全（quán）齒（chǐ）寬，至少應浸入（rù）齒寬的一半（bàn）。在多級齒（chǐ）輪傳動中，可借帶油輪將油帶到未浸入油地內的齒輪的齒麵上（shàng）。 油池中（zhōng）的油（yóu）量多少，取決於齒輪傳遞功率的大小。 對單級傳動，每傳遞Ikw的功率（lǜ），需油量約為0.35~0.7Lo對於多級傳動，需油量按級數成倍地增加。當SEW減速機的齒（chǐ）輪的圓周速度＞12m/S時，應（yīng）采用噴油潤（rùn）滑，即由油泵或中心供油站以~定的壓力供油，借噴嘴將（jiāng）潤滑油（yóu）噴到輪齒（chǐ）的齧台麵上。當v≤25m/s時，噴嘴位於輪齒齧入（rù）邊（biān）或哨出邊均（jun1）可；當v>25m/s時，噴（pēn）嘴應位於輪齒（chǐ）哨（shào）出的一（yī）邊，以便（biàn）借潤（rùn）滑油及（jí）時冷卻（què）剛（gāng）齧合過的輪齒，同時亦對輪齒進行潤滑。

眾（zhòng）所周知（zhī），一台機器通（tōng）常由三個基本部分組成:即動力機、減速機裝置和工作機構。此外，根據（jù）機器工（gōng）作需要，可能還有控斜係統和潤滑、照明等輔（fǔ）助係統。機械減速機裝置是指將（jiāng）動力（lì）機產（chǎn）生（shēng）的機械能以機械的方式（shì）傳送到工作機構上去的中間裝置。機械減（jiǎn）速（sù）機裝置能分別（bié）起以下作用: 1)改變動力機的（de）輸出速度(減速、增速（sù）或變速)，以適合工作機構的（de）工（gōng）作需要; 2)改變動（dòng）力機（jī）輸出的轉矩，以滿足工作機（jī）構的要求; 3)把動力機輸出的運動形式轉變為工作機構所需的運動形式〔如將旋轉運動改變（biàn）為直線運動，或反之)。 4)將一個動力機的機械能傳送到數個工作機構，或（huò）將數個動力機的機械能傳遞到一個工作機構。 5)其他的（de）特殊作用，如有利於機器的裝配、安裝（zhuāng）、維護和安全等而采用機（jī）械減速機裝置（zhì）