傳動比範圍廣，滾動星輪傳遞扭矩，效率高，單級0.94，雙級0.9；合金鋼氮化（huà）硬齒麵，采用高承載能力軸承，內齧合齒輪副多齒齧合，雙向平衡，減速器體積小，轉（zhuǎn）矩大，傳動平穩（wěn），混合少（shǎo）齒差星輪減速器為係列產品，型式多樣，品種齊全，有同軸（zhóu）輸出，垂（chuí）直軸輸出和軸裝式，以及輸出軸卸荷式（shì）等。還可為用戶設計製造特殊需要產品。混合少齒差星輪減速器已廣泛用於礦山、冶金、建築、水利、起重、運輸、石油、化工、橡膠、食品、製藥、旅（lǚ）遊等（děng）各行各業。混合少齒（chǐ）差星輪減速器采用漸（jiàn）開線少齒差傳（chuán）動原理，該係列產品以高度的標準（zhǔn）化、係列化、通用化單元結構型式構成16個係列,2892個基本品種規格的減速器（qì）。臥式中心高80～560mm;常（cháng）用傳動比1:16～l:5000;任（rèn）選（xuǎn）傳動比（bǐ）可達1:16000以上;傳遞功率（lǜ）O.2～300kw;傳遞扭矩59～176600N·m。

BLD6減速機（jī） B擺（bǎi）線針輪減速（sù）機產品型號（立式安裝）： 　　 BLD1-18減速機:BLD1 BLD2 BLD3 BLD4 BLD5 BLD6 BLD7 BLD8 BLD9 BLD10 BLD11 BLD12 BLD13 BLD14BLD15 BLD16 BLD17 BLD18 BLD120 BLD150 BLD180 BLD220 BLD270 BLD330 BLD390 BLD450 減速比範圍：9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87 概述 　　B係列擺線針（zhēn）輪減速機是依照少齒差行星傳動原理，擺線針齒齧合實現減速（sù）的一種（zhǒng）機械。該機分臥式、立式、雙軸型和直聯型等裝配（pèi）方式，是冶金（jīn）、礦山、建築、化工、紡織、輕工業等（děng）行業的設備。 　　 性能特點 　　1、擺線減速機減速比大，效率高：一級傳動減速比為（wéi）9~87，雙（shuāng）級傳動減速比為 121～5133，多級組合可 達數萬（wàn），且針齒齧（niè）合係套式滾動摩擦（cā）， 齧合表（biǎo）麵無相對滑動，故一級減（jiǎn）速效率達94%。 　　2、針輪減速機運轉平穩，噪音低：在運轉中同時接觸的齒對（duì）數多，重合度大，運轉平穩，過載能力強， 振動和噪音低，各種規格的機型（xíng）噪音小。 　　3、使用可靠，壽（shòu）命（mìng）長：因主要（yào）零件是采用高碳合金鋼淬火處理 （HRC58-62），再（zài）精磨而成，且擺線齒（chǐ） 與針齒套齧合傳遞至針齒形成滾動（dòng）磨擦付，磨擦係數小，使齧合區無相對滑動，磨（mó）損 極小，所以經（jīng）久耐 用。 　　4、結構緊湊，體（tǐ）積小（xiǎo）：與同功率的其它減速機相比（bǐ），重量體（tǐ）積 小1/3以上，由於是行星傳動，輸入軸和 輸出軸在同一軸線上（shàng）， 以獲得盡可能小的尺寸。 　　 　　 技術參數 　　[1]功 率：0.37KW～55KW 　　轉 矩：150N·m～20000N·m

F係列齒輪減速機潤滑齒輪的力度依據什（shí）麽 F係列齒輪減速機的傳動效率通常（cháng）是（shì）指在額定輸入轉速下達到額定輸（shū）入功率（或輸入轉（zhuǎn）矩）時（shí），輸出功率（或輸出（chū）轉矩（jǔ））對額定輸入功率（或（huò）輸入轉矩乘（chéng）以傳動比）的比值。減速機傳動（dòng）效（xiào）率的測量應在專用的試驗台上進行，測（cè）試（shì）方法可分為直測功率法和損失功率法，直測（cè）功率法又分（fèn）為單台直測功率（lǜ）法和雙（shuāng）台直測功率法。單台直測功率法是在試驗裝置台上，用儀器直接測（cè）量減速機的輸入（rù）、輸出轉（zhuǎn）矩和轉速，來確定效率的方法。可以有較大（dà）的減（jiǎn）速比，輸入軸和輸出軸不在同一（yī）軸線上，也（yě）不在同（tóng）一平麵上（shàng）。 但（dàn）是一般（bān）體積較大，傳（chuán）動效率不高（gāo），精度不高。諧波SEW減速機的諧波傳動是利用柔性元件可控（kòng）的彈性（xìng）變形來傳遞運動和動（dòng）力的，體積不大、精度（dù）很高（gāo），但缺點是柔（róu）輪壽命有限、不耐衝擊，剛性與金屬件相比較差。 齒輪減速機的傳動效率一般為98%以上，擺線針輪減速機的傳動效率為90%，相（xiàng）比來說，蝸輪（lún）減速機的（de）傳（chuán）動效（xiào）率是低的，一（yī）般高（gāo）隻有75%。按照齒輪傳動的原理，兩（liǎng）齒輪在節點處作沒有滑動的純滾動，且假（jiǎ）設齒（chǐ）輪為剛體（tǐ）的話，齒輪（lún）傳動是沒有效率損失（shī）的。但是實際情（qíng）況是，製造齒輪的材料不可能是剛（gāng）體，不可避免存在彈性變形，在反複彈性變形時就要消耗能量；而（ér）且彈性變形使得齒輪齧合不再是理論上的純滾（gǔn）動，就會存在滑動摩擦。再者實際製造精度（dù）不可能達到理論上的精度，也使得實際齧合（hé）與理論有差別，不再是純滾動。還有就是實（shí）際（jì）齒輪齒麵非剛體理論上光滑平整的因數，也會（huì）影響齒輪實際齧合。 通用的閉式齒輪減速機傳動，其潤（rùn）滑方法根據齒輪的圓周速度大小而定。當齒輪的圓周速度V＜12m／s時，常將大齒輪的輪齒浸（jìn）入油（yóu）地中進行浸油潤滑。這樣，齒輪在傳動時，就把潤滑油帶到齧合的（de）齒麵上，同時（shí）也將油甩到箱壁上，借以（yǐ）散熱。齒輪浸入油（yóu）中的深度（dù）可視齒輪的圓周速度大小而定，對圓柱（zhù）齒輪通常不直超過一個齒高，但一般亦不應小於10mm；對圓錐齒輪應浸入全齒寬，至少（shǎo）應浸入齒寬的一半。在多（duō）級齒輪傳動中，可借帶油輪將油帶到未浸入油地內的齒輪的齒麵上。 油池中的油量多少，取決於齒輪傳遞（dì）功率（lǜ）的大小。 對單（dān）級傳動，每傳遞Ikw的功率，需油量（liàng）約為0.35~0.7Lo對於（yú）多級傳動，需油（yóu）量按級數成倍地增加。當SEW減速機的齒（chǐ）輪的圓周速度＞12m/S時，應采用噴油潤滑，即由油（yóu）泵或中心供油站以~定的壓力供油，借噴嘴將潤滑油噴到輪齒的齧台（tái）麵上（shàng）。當（dāng）v≤25m/s時（shí），噴嘴位於輪（lún）齒齧入邊或哨出邊均可；當v>25m/s時，噴嘴（zuǐ）應位於輪齒哨出的一邊（biān），以便借潤滑油及時冷卻剛（gāng）齧合過（guò）的輪齒，同時亦對輪齒進行潤滑。

眾所周（zhōu）知，一台機器通常由（yóu）三個基本部分組成（chéng）:即動力（lì）機、減速（sù）機裝置和工（gōng）作（zuò）機構。此外，根據機器（qì）工作需要，可能還有控斜（xié）係統和潤滑、照明等輔助係統。機械減（jiǎn）速機裝置是指將動力機產生的機械能以機械的方式傳送到（dào）工（gōng）作機構上去的中間（jiān）裝置。機械減速機裝置（zhì）能分別起以下作（zuò）用: 1)改變動力機的輸出速度(減速、增速（sù）或變（biàn）速)，以適合工作機構的工作需要; 2)改變動力機輸出的轉矩（jǔ），以滿足工作機構的要求; 3)把動力機輸出的運動形（xíng）式轉變為工（gōng）作機構所需的運動形式〔如將旋轉運動改變為直線運動，或反之)。 4)將一個動（dòng）力機的機械（xiè）能傳送到數（shù）個工作機構，或將數個動力機的機械能傳（chuán）遞到一個工作（zuò）機構。 5)其他的特殊作（zuò）用，如有利（lì）於（yú）機器的裝配、安裝、維護和安全等（děng）而采用機械減速機裝置（zhì）