傳動比範（fàn）圍廣，滾動星輪傳遞（dì）扭矩，效率高，單級0.94，雙（shuāng）級0.9；合金鋼氮化硬齒（chǐ）麵，采（cǎi）用高承載能（néng）力軸承，內齧合齒輪副多齒（chǐ）齧合，雙向（xiàng）平衡，減速器體積小，轉矩大，傳動平穩，混合少（shǎo）齒差星輪（lún）減速器（qì）為係列產品，型式多樣，品種齊（qí）全，有同（tóng）軸輸出，垂（chuí）直軸輸出（chū）和軸裝式，以及（jí）輸出（chū）軸卸荷式等。還（hái）可為用戶設計製造特殊需（xū）要產品。混合少齒差星輪減速器已廣泛用於礦山、冶金、建築、水利、起重、運輸、石油、化工、橡膠、食品、製藥、旅遊等各行各（gè）業。混（hún）合（hé）少（shǎo）齒差星輪減速器采用漸開（kāi）線少齒差傳（chuán）動原理，該係列產品以高度的標準化、係列化（huà）、通用（yòng）化單元結構型式構（gòu）成16個係列,2892個基本品種規格的減速器。臥式中心高80～560mm;常用（yòng）傳動比1:16～l:5000;任選傳動比可達1:16000以上;傳遞功（gōng）率O.2～300kw;傳遞（dì）扭矩59～176600N·m。

BLD6減（jiǎn）速（sù）機 B擺線針輪減速機產品型號（hào）（立式（shì）安（ān）裝）： 　　 BLD1-18減速機:BLD1 BLD2 BLD3 BLD4 BLD5 BLD6 BLD7 BLD8 BLD9 BLD10 BLD11 BLD12 BLD13 BLD14BLD15 BLD16 BLD17 BLD18 BLD120 BLD150 BLD180 BLD220 BLD270 BLD330 BLD390 BLD450 減速比範圍：9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87 概述 　　B係（xì）列擺（bǎi）線針輪減速機是（shì）依照少齒差行星傳動原理，擺線針齒齧合實現減速的（de）一種機械。該機（jī）分臥式、立式、雙軸型和直聯型等裝配（pèi）方（fāng）式，是（shì）冶（yě）金、礦山、建築、化工、紡織、輕工業（yè）等行業的（de）設備。 　　 性能特點（diǎn） 　　1、擺線減（jiǎn）速機減速比大，效率高：一級傳動減速比為9~87，雙（shuāng）級傳（chuán）動減速比為 121～5133，多級組合可 達數萬，且針齒齧合係套式滾動摩擦（cā）， 齧合表麵無相對滑動，故一級減速效率達94%。 　　2、針輪減速機運轉平穩，噪音低：在運轉中同時接觸的齒對數多，重合度大，運轉平穩，過載能力強， 振動和噪音低，各種規格的機型噪音小。 　　3、使用可靠，壽命長（zhǎng）：因主要零件是采用高碳合（hé）金鋼淬火處理 （HRC58-62），再精磨而成，且擺線齒 與針齒套齧合傳遞至（zhì）針齒形成滾動（dòng）磨擦付，磨擦係數小，使齧合區（qū）無相對滑動，磨損（sǔn） 極小，所以經久（jiǔ）耐 用。 　　4、結構緊湊，體（tǐ）積小：與同功率的其（qí）它減速機相比，重量體積（jī） 小1/3以上，由於是行星傳動，輸入軸和 輸出軸在同一軸線上（shàng）， 以獲得（dé）盡可能小的尺（chǐ）寸。 　　 　　 技術參數 　　[1]功 率：0.37KW～55KW 　　轉 矩：150N·m～20000N·m

F係列齒輪減（jiǎn）速機潤滑齒輪的力度依據什麽 F係列齒輪（lún）減速機的傳動效率通常是指在額定輸入轉速（sù）下達到額定輸入功率（或輸入轉矩）時，輸出功率（或（huò）輸出轉矩）對額定輸入功率（或輸入轉（zhuǎn）矩乘以傳動比）的比值。減速機傳動效率的（de）測量應在專用的試驗台上進行，測試（shì）方法可分為直測功（gōng）率法和損（sǔn）失功率法，直測功率法又分（fèn）為單台（tái）直測功率法和（hé）雙台直測（cè）功（gōng）率法。單台直測功率法是在試驗裝置台上，用儀器直接測量（liàng）減速機的輸入、輸出轉矩和轉速，來確定效（xiào）率的方（fāng）法。可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平麵上。 但是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。諧波（bō）SEW減速（sù）機的諧（xié）波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運動和動力的，體積不大、精（jīng）度很（hěn）高，但缺點是柔輪壽命有限、不耐衝擊，剛性與金（jīn）屬件（jiàn）相比較差。 齒輪減速機的傳動效率一般為98%以上，擺線針輪減速機的傳動效率為（wéi）90%，相比來說，蝸輪減速機的傳動效率是（shì）低的，一般高隻有75%。按（àn）照齒輪傳動的原理，兩齒輪在節點處作（zuò）沒有滑（huá）動的純滾動，且（qiě）假（jiǎ）設齒輪為剛（gāng）體的話，齒輪（lún）傳動是沒有效率損失的。但是實際情況是，製造齒輪的材料不可能是剛體，不可（kě）避免存在（zài）彈性變形，在反複（fù）彈性變形時就要消耗能量（liàng）；而且彈性變形使得齒輪齧合不再是理論上的純滾動，就會存在滑動摩擦。再者實際製造精度不可能達到理論上的精度，也使得實際齧合與理論（lùn）有差別，不再是純滾動。還有就是實際齒（chǐ）輪齒麵非剛體理論上光滑平整的因數，也會影響齒輪（lún）實際齧合。 通用的閉式齒輪（lún）減（jiǎn）速機（jī）傳動，其潤（rùn）滑方法（fǎ）根據齒輪的圓周速度大小而定。當齒輪的圓周速度V＜12m／s時，常將大齒輪的（de）輪齒浸入油地中（zhōng）進行浸油潤滑。這樣（yàng），齒輪在傳動時，就把潤滑油（yóu）帶到齧合的齒麵上（shàng），同時也將油甩到箱壁上（shàng），借以散熱。齒輪浸入油中的深度可視齒輪的圓周速度大（dà）小而定（dìng），對圓柱齒輪（lún）通常（cháng）不直超過一個齒高，但一般亦不應小於10mm；對圓錐（zhuī）齒輪應浸入全齒寬，至少應（yīng）浸入齒寬的（de）一半。在多級齒（chǐ）輪傳動中，可借帶油輪將油帶到未浸入油地內的齒（chǐ）輪的齒麵上。 油池中的油量多少，取決於齒（chǐ）輪傳遞功（gōng）率（lǜ）的（de）大小（xiǎo）。 對單級傳（chuán）動，每傳遞Ikw的功率，需油量約為0.35~0.7Lo對於（yú）多級傳動，需油量按級數成倍（bèi）地增加。當SEW減速機的齒輪的圓周速度＞12m/S時，應采用噴油（yóu）潤滑，即由油泵或中心（xīn）供油（yóu）站以~定的壓力供油，借噴嘴將潤滑（huá）油噴到輪齒的齧台麵上。當v≤25m/s時，噴嘴位於輪齒齧入邊或哨出邊均可；當v>25m/s時，噴嘴應位於輪齒哨出的一邊，以便借潤滑油及時冷卻剛齧合過（guò）的輪（lún）齒，同時亦對輪齒進行潤滑。

眾所（suǒ）周知，一台機器通常由三個基本部分組成:即動力機、減速機裝置和工作機構。此外，根據機器工作需要（yào），可能還有控（kòng）斜係統和潤滑、照明等（děng）輔助係統。機械減速機裝置是指將動力機產生的機械能以機械的方式傳送到工（gōng）作機構上去的中間裝（zhuāng）置。機械減速機（jī）裝置能分別起以下作用: 1)改變動力機的輸出速度(減速、增速或變速)，以適（shì）合工作機構的工作需要; 2)改變（biàn）動力機輸出的轉矩，以滿足工作機構的要求; 3)把動力機輸出的運動形式轉變為工作機構所需的運動形（xíng）式〔如將旋轉運動改變為（wéi）直線運（yùn）動，或反之（zhī）)。 4)將一（yī）個動力機的機械能傳送到數個（gè）工作機構，或（huò）將數（shù）個動力機的機（jī）械能傳遞到一個工作機（jī）構。 5)其他的特殊作（zuò）用，如有（yǒu）利於（yú）機器的裝配、安裝、維護和安全等而采用機械減速機裝置