傳動比範圍廣，滾動星（xīng）輪傳遞扭矩，效（xiào）率高，單級0.94，雙級0.9；合金鋼氮化硬齒麵，采用高（gāo）承載能（néng）力軸承，內齧合齒輪副多齒齧合，雙向平衡，減速器體積小，轉矩（jǔ）大，傳動平（píng）穩，混合少齒差星輪（lún）減速器為（wéi）係列產品，型式多樣，品種齊全，有同軸輸（shū）出，垂直軸輸出和軸裝式（shì），以及輸出軸卸荷式等。還可為用戶設計（jì）製造特殊（shū）需要產（chǎn）品。混合少齒差（chà）星輪減速器已廣泛用（yòng）於礦山、冶（yě）金、建築、水利、起重、運輸、石油、化工（gōng）、橡膠、食品、製藥、旅遊等各行（háng）各業。混合少齒差星輪減速器采用漸開線少齒差（chà）傳動原理（lǐ），該係列產品以高度的（de）標準化、係列化（huà）、通用化單元結構型式構成16個係列,2892個基（jī）本品種規格的減速器（qì）。臥式中心高80～560mm;常用傳動比1:16～l:5000;任選傳動比可達1:16000以上;傳遞功率O.2～300kw;傳遞扭（niǔ）矩59～176600N·m。

BLD6減速機 B擺線針輪減速機產品型號（立式安（ān）裝）： 　　 BLD1-18減速機:BLD1 BLD2 BLD3 BLD4 BLD5 BLD6 BLD7 BLD8 BLD9 BLD10 BLD11 BLD12 BLD13 BLD14BLD15 BLD16 BLD17 BLD18 BLD120 BLD150 BLD180 BLD220 BLD270 BLD330 BLD390 BLD450 減（jiǎn）速比範圍：9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87 概述（shù） 　　B係列（liè）擺線針輪減速機是依照少齒差行星傳動原理，擺線針齒齧合實現減速的一種機械。該機分臥式、立式、雙軸型和直聯型等裝配方式，是冶金、礦山、建築、化工、紡織、輕工業等行業的設備。 　　 性能特點 　　1、擺線減（jiǎn）速機減速比大，效（xiào）率高：一級傳動減速（sù）比為（wéi）9~87，雙級傳動減速比為 121～5133，多級組合可 達數萬，且針齒齧合係套（tào）式滾動摩擦（cā）， 齧合表麵無相對滑動，故一級減速效率達94%。 　　2、針輪減速機運轉平穩，噪音低：在運轉中同時接觸的齒對數多（duō），重合度（dù）大，運轉平穩，過載能力強， 振動（dòng）和（hé）噪音（yīn）低，各種（zhǒng）規格的機型噪音小。 　　3、使用可靠（kào），壽命長：因主要零件是采（cǎi）用高碳合金鋼淬火處理 （HRC58-62），再精磨而成，且擺線齒（chǐ） 與針齒套齧合（hé）傳遞至針齒形成滾動磨擦付（fù），磨擦係數小，使齧合（hé）區（qū）無相對滑動（dòng），磨損 極（jí）小，所以經久耐（nài） 用。 　　4、結構緊湊，體積小：與同（tóng）功率的其它減速機相比，重量體積 小1/3以上，由於是行星傳動，輸入（rù）軸和 輸出軸在同一（yī）軸線上， 以獲（huò）得盡可能小的（de）尺寸。 　　 　　 技術參數 　　[1]功 率：0.37KW～55KW 　　轉 矩：150N·m～20000N·m

F係列齒輪減速機潤滑齒輪（lún）的力度依（yī）據什麽 F係列齒輪減速機的傳動（dòng）效率通（tōng）常是指在額定輸入（rù）轉速（sù）下達到額定輸入功率（或輸（shū）入轉矩）時，輸出功率（或輸出轉矩（jǔ））對額定輸（shū）入（rù）功（gōng）率（或輸入轉矩乘以傳動比）的比值。減速（sù）機（jī）傳動效率的測量應在專用（yòng）的試驗台上進行，測試方法（fǎ）可分為直（zhí）測功率法和損失功率法，直測功率法（fǎ）又分為單台直測（cè）功（gōng）率法和雙台直測功率法。單台直測功率法是在試（shì）驗裝置台上，用儀器直接測量減速機的輸入、輸（shū）出轉矩（jǔ）和轉（zhuǎn）速，來確定效率的方法。可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平麵上。 但是一般體積較大，傳動效（xiào）率不高，精度不高。諧（xié）波SEW減速機的諧波（bō）傳動是利用柔性元件可控（kòng）的彈（dàn）性變形來傳遞運動和動力的，體（tǐ）積不（bú）大、精度很高，但缺（quē）點是柔輪壽命（mìng）有限、不耐衝（chōng）擊，剛性（xìng）與金屬件相（xiàng）比較差。 齒（chǐ）輪減速機的傳動效率（lǜ）一般為98%以上（shàng），擺線針輪減速機的傳動效率為90%，相比來說，蝸（wō）輪（lún）減速機的傳動效率是低的，一般（bān）高隻（zhī）有75%。按照（zhào）齒（chǐ）輪傳動（dòng）的原（yuán）理，兩齒輪在（zài）節（jiē）點處作沒有滑動的（de）純滾動，且假設齒輪為剛（gāng）體的（de）話，齒輪傳動是沒（méi）有效率損失的。但是實際情況（kuàng）是，製造齒輪的材料不可能是剛體，不可避免存在（zài）彈性變（biàn）形，在反複彈性變形時就要（yào）消耗能量；而且彈性變形使得（dé）齒輪齧合不再是理（lǐ）論上的純滾動，就會存（cún）在滑動摩擦。再者實（shí）際製造精（jīng）度不（bú）可（kě）能達到理論（lùn）上的精度，也使（shǐ）得實（shí）際齧合與理論有差別，不再（zài）是純（chún）滾動。還有就是實（shí）際齒輪齒麵非剛（gāng）體理論上光滑平（píng）整的因（yīn）數，也（yě）會影響齒輪實際齧合。 通用的閉式齒輪減（jiǎn）速機傳（chuán）動，其潤滑方法（fǎ）根據齒（chǐ）輪的圓周速度大（dà）小而定。當齒（chǐ）輪的圓周速度V＜12m／s時，常將大齒輪的（de）輪齒浸入（rù）油地中進行（háng）浸（jìn）油潤滑。這樣，齒輪在傳動時，就把潤滑油帶到齧合的齒麵（miàn）上，同時也將油甩到箱壁上，借以散熱。齒輪浸入油中的（de）深度可視（shì）齒輪的圓（yuán）周速度大小而定，對圓柱齒輪（lún）通常不直超過一個齒高，但一般（bān）亦不應小於10mm；對圓錐齒輪應浸入全齒寬，至少應浸入齒寬的一半。在多級齒輪傳動中，可借帶油輪將油（yóu）帶到未（wèi）浸入油地內的齒輪的齒麵上。 油池中（zhōng）的油量多少，取決於齒輪傳遞功率的大小。 對單級傳動（dòng），每傳遞（dì）Ikw的功率（lǜ），需油量（liàng）約為0.35~0.7Lo對於多級傳動（dòng），需油量按級數成倍地增加。當SEW減速機的齒輪的圓周速度＞12m/S時，應（yīng）采用噴油潤滑，即由（yóu）油（yóu）泵或中（zhōng）心供（gòng）油站以（yǐ）~定的壓力供（gòng）油，借噴嘴將潤滑油噴到輪齒的齧台麵（miàn）上。當v≤25m/s時，噴嘴（zuǐ）位於輪齒（chǐ）齧入邊或哨出邊均可；當v>25m/s時，噴嘴應位於輪齒（chǐ）哨出的一邊，以便借（jiè）潤滑油及時（shí）冷卻剛齧合過（guò）的輪齒，同時亦（yì）對（duì）輪齒進行潤滑。

眾所周知，一台機器（qì）通常由三個基本部分組成:即動力機、減（jiǎn）速機裝置和（hé）工作機構。此外，根據機器工作（zuò）需要，可能還有控斜係統和潤滑、照明等輔助係統。機械減速機裝置是（shì）指將動力機產生的機械能以機械的方式傳送到（dào）工作機（jī）構（gòu）上去（qù）的中間裝置。機械減速機裝置能分別（bié）起以下作用: 1)改變動力機的輸出（chū）速度(減速（sù）、增速或變速)，以適合（hé）工作機構的工作需要; 2)改變動力機輸出的轉矩，以滿足工作機構的（de）要求; 3)把（bǎ）動力機輸出的運動（dòng）形式轉變（biàn）為工作機構所需的運動形式〔如將旋轉運動改變為（wéi）直線（xiàn）運動，或反之)。 4)將一個動力機的（de）機械能（néng）傳送到數個工作機構，或將數個動力（lì）機（jī）的機械能傳遞到（dào）一個工作機構。 5)其他的特殊作用，如有利於機器（qì）的裝配（pèi）、安裝、維護和安全等而采用機械減速機裝置